CEO de mineração explica o papel do tungstênio nos VEs

Os fabricantes de veículos elétricos dependem de uma variedade de recursos para maximizar o alcance, o desempenho e as capacidades de carregamento de um trem de força totalmente elétrico. Entre eles está o tungstênio, um metal raro que, mesmo em pequenas doses, é essencial para atender às expectativas dos veículos elétricos atuais.

“Em relação aos VEs, você usa [tungstênio] nos teares. O gás tungstênio é bombeado para dentro de cada semicondutor e você tem cerca de 2.000 semicondutores em cada VE”, diz Lewis Black, presidente e CEO da Almonty Industries, uma empresa de mineração global focada na mineração de tungstênio. “Na Coreia, que agora está na vanguarda das baterias de última geração, você usa isso nos ânodos e nos cátodos. Você usa uma fração nanométrica de tungstênio para poder carregar a bateria muito mais rápido e ela não entrar em combustão, o que, é claro, é uma daquelas coisas que obviamente preocupa muitos proprietários de EV. Portanto, tem um papel cada vez maior nos VE, bem como em muitos outros centros tecnológicos.

Neste episódio do The Amped EV Podcast, Black explica por que os fabricantes de EV dependem do tungstênio e de outros recursos, de onde os fabricantes obtêm seu tungstênio e para onde ele vê a curva de demanda desse metal.

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Aqui está uma transcrição do show:

David Sickels: Olá e bem-vindo de volta ao podcast Amped EV. Meu nome é David e sou o editor do The Buzz.

Nadine Battah: E meu nome é Nadine e sou editora do TechShop.

David Sickels: Ok. Então, de verdade, temos um convidado muito legal hoje. Seu nome é Lewis Black. Ele é o presidente e CEO da Almonty Industries. Esta é uma empresa que produz tungstênio. Tungstênio muito importante para EVs, para a produção de EVs.

Nadine Battah: Com certeza.

David Sickels: As baterias, os semicondutores… Tem um papel muito importante. E eu queria conversar com Lewis sobre a produção de tungstênio, sobre o fornecimento de tungstênio e sobre a importância desse metal para esses fabricantes de veículos elétricos. Você quer ir direto ao assunto?

Nadine Battah: Estou pronta. Vamos fazê-lo.

David Sickels: Lewis Black, obrigado hoje por se juntar a nós. Eu realmente aprecio seu tempo aqui. Então, eu só quero ir direto ao assunto. Você pode explicar o papel que o tungstênio desempenha quando se trata de veículos elétricos e por que ele é um recurso tão essencial para veículos elétricos?

Lewis Black: Bem, o tungstênio é usado em praticamente todos os setores de todas as economias, seja na defesa, na área médica, aeroespacial ou automotiva. Mas em relação aos EVs, você usa nos teares porque obviamente ele está conectado através de todos os teares do veículo. O gás tungstênio é bombeado para cada semicondutor e você tem cerca de 2.000 semicondutores em cada EV. E na Coréia, que agora está na vanguarda das baterias de última geração, você usa isso nos ânodos e nos cátodos. Você usa uma fração nanométrica de tungstênio para poder carregar a bateria muito mais rápido e ela não entra em combustão, o que obviamente é uma daquelas coisas que obviamente preocupa muitos proprietários de EV. Por isso, tem um papel cada vez maior nos VE, bem como em muitos outros centros tecnológicos.

Nadine Battah: Isso é muito interessante. De onde vem principalmente o tungstênio e você vê algum problema na obtenção das quantidades necessárias em um futuro próximo, à medida que a demanda por veículos elétricos aumentar nos próximos anos?

Lewis Black: Bem, 90% do tungstênio é produzido entre a China e a Rússia. Então você pode ver que há uma espécie de problema de diversidade na cadeia de suprimentos. E é um processo muito longo e demorado abordar essa preocupação, para ser franco. E, então, acho que em termos de oferta futura, a indústria sempre esteve em equilíbrio e equilíbrio. Assim, a procura de tungsténio cresce, normalmente acompanhando a inflação, antes de termos esta nova superinflação de cerca de 3% ao ano a nível mundial. Na Coreia é cerca de 6%, mas geralmente é 3%. E assim a oferta e a procura mantiveram-se sempre num bom equilíbrio. Mas o que vimos, e que se reflectiu no preço do tungsténio, é que o equilíbrio da oferta está agora completamente fora de sintonia. Você não consegue tungstênio suficiente para produzir os itens necessários para reduzir essa demanda crescente por VEs. E os países que podem fornecê-lo são países dos quais você está tentando diversificar. Portanto, é realmente um lugar difícil e difícil agora em nosso setor.